Антидронное ограждение аэропорта в Пензе, услуги и цены

Прайс-лист

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Аудит рисков и обследование объекта для услуги «Антидронное ограждение аэропорта»	от 15 000 ₽	усл.
Проектирование границ и высот защитного контура	от 350 ₽	м²
Увязка высот и расположения ограждения с лётными ограничениями	от 6 500 ₽	м²
Монтаж защитной конструкции	от 4 500 ₽	м²
Ремонт защитной конструкции	от 1 500 ₽	м²
Демонтаж защитной конструкции	от 700 ₽	м²

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Изготовление и монтаж антидронного ограждения аэропорта в Пензе

Антидронное ограждение аэропорта — это защитная ограждающая конструкция (ЗОК), которая создает физический барьер на пути беспилотного летательного аппарата к критическим зонам объекта. Компания «Легион Строй» выполняет изготовление и монтаж таких конструкций в Пензе: от расчета и проектирования до установки и последующего обслуживания. Решение относится к средствам физической защиты и не заменяет радиоэлектронные системы обнаружения или подавления — оно работает как инженерное препятствие, снижающее риск попадания БПЛА в защищаемую зону.

Защита аэропорта от дронов применяется для прикрытия перронов и мест стоянки воздушных судов, зон обслуживания, топливозаправочных комплексов и складов ГСМ, ангаров, технических площадок, а также отдельных зданий и сооружений, отказ которых недопустим. В зависимости от задачи защитное ограждение аэропорта может быть боковым, верхним или комбинированным: вертикальные участки закрывают подходы с земли и с низких высот, верхнее перекрытие — наиболее вероятное направление захода сверху, комбинация схем применяется на сложных по геометрии участках.

Конструктивно ЗОК включает несущую конструкцию — опоры, мачты, каркас, тросовую систему и растяжки, — а также защитное полотно или защитную сетку с заданной ячейкой. Узлы крепления связывают каркас с фундаментами, существующими сооружениями или анкерными основаниями. Параметры конструкции определяются расчетом и проектным решением: при проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024, а конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта. Именно поэтому универсального типового ограждения не существует — схема защиты всегда привязывается к конкретной территории.

Расчет стоимости и проектирование защиты аэропорта от БПЛА

Чтобы рассчитать стоимость и подобрать рабочее решение, нужны исходные данные. Для первичной оценки достаточно плана или схемы территории, размеров и площади защищаемой зоны, протяженности контура, фотографий и описания участка. Для точного расчета потребуются конфигурация защищаемой зоны, высотные отметки, расположение зданий и оборудования, сведения о существующих сооружениях, местах установки опор, схема перекрытия, данные о проездах, воротах и технологических проходах, а также условия эксплуатации и ожидаемые ветровые и снеговые нагрузки.

Порядок работы строится от технического решения к деньгам: сначала определяется расчетная схема и тип конструкции, затем состав материалов и объем работ, и только после этого формируется расценка. На стоимость влияют тип конструкции, площадь и протяженность, количество опор, сложность узлов крепления, объем металлоконструкций, тип защитных элементов, условия монтажа, объем демонтажа существующих конструкций, сложность проекта, логистика и срочность. Для линейных участков корректно говорить о цене за погонный метр, для площадных перекрытий — о цене за м2. Выбирать решение только по принципу «как можно дешевле» рискованно: экономия на несущей конструкции или креплениях снижает устойчивость ЗОК. Недорого — не значит в ущерб расчету; оптимизировать можно за счет грамотной схемы, а не за счет запаса прочности.

Производство, установка и обслуживание защитного ограждения аэропорта

Работы выполняются по этапам. Сначала собираются исходные данные, при необходимости проводится обследование объекта, затем выполняются расчет и выбор конструктивного решения, разрабатывается проектная документация, изготавливаются элементы металлоконструкций и защитных полотен. Далее следует подготовка площадки, доставка, установка опор и монтаж каркаса, натяжение тросовой системы, закрепление защитной сетки и узлов. Завершают работы контроль качества монтажа, проверка креплений, контроль натяжения и проверка геометрии смонтированной конструкции, после чего объект принимается заказчиком.

Эксплуатация пассивной конструкции включает периодический осмотр, ремонт поврежденных участков, замену отдельных элементов и комплектующих, а также продажу запасных частей. При изменении задач возможен демонтаж ограждения с последующим повторным монтажом на новом участке. Такой подход позволяет поддерживать защиту аэропорта от БПЛА в рабочем состоянии без полной перестройки конструкции.

Как заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ

Заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ можно в несколько шагов. Заказчик обращается в компанию, передает исходные данные — назначение объекта, размеры, план или схему, фотографии и описание защищаемой зоны. При необходимости проводится обследование, затем подбирается предварительное решение, выполняется расчет, согласование, проектирование, изготовление и монтаж. Результат контролируется по геометрии, креплениям и натяжению, после чего конструкция передается в эксплуатацию.

Если вы отвечаете за безопасность аэропорта, перрона или технической зоны в Пензе, оставьте заявку или свяжитесь с нами: мы уточним исходные данные, предложим схему защиты и подготовим расчет стоимости работ. Строительство, проектирование и установка выполняются как единый комплекс, что упрощает согласование и сокращает сроки реализации.