| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие рельсов (отделение от шпал, складирование) | 250 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж железобетонных шпал (извлечение из балласта, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1200 | м.п. пути |
| Демонтаж рельсов с разделкой на мерные отрезки газорезкой (до 12,5 м, за 1 рез) | 250 | рез |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8000 | м3 |
| Демонтаж стрелочных переводов и пересечений | ||
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода (тип Р50, Р65) поэлементно, без сохранения | 18000 | шт. |
| Демонтаж глухого пересечения (угол, марка) ручной и газорезкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора (стыкового моста) с резкой рельсов и снятием креплений | 8500 | шт. |
| Демонтаж балластного слоя и земляного полотна | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м, перемещение в отвал) | 350 | м3 |
| Удаление гравийно-песчаной подушки под балластом механизированным способом | 250 | м3 |
| Ручная зачистка и выемка остатков балласта в стеснённых условиях (под мостами, у перронов) | 650 | м3 |
| Демонтаж переездов и инженерных обустройств | ||
| Демонтаж железобетонного настила переезда (плиты, резинокорд, крепления) | 450 | м2 |
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия на подходах к переезду | 90 | м3 |
| Демонтаж светофоров, шлагбаумов и переездной сигнализации (комплект оборудования) | догов. | усл. |
| Демонтаж путевых знаков (километровых, пикетных, уклоноуказателей) со стойкой | 350 | шт. |
| Вывоз и утилизация | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) самосвалами | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) на полигон ТБО | 200 | м3 |
| Вывоз железобетонных шпал и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка пути, подлежащего демонтажу, с составлением ведомостей | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж железнодорожного пути | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж железнодорожных путей в Пензе
Услуга демонтажа железнодорожных путей востребована при ликвидации временных веток, реконструкции промышленных зон, освобождении территорий под застройку или при замене устаревшей инфраструктуры. В ходе работ выполняется полная разборка рельсошпальной решетки, демонтаж стрелочных переводов, тупиковых упоров, а также снос сопутствующих элементов верхнего строения пути. Часто необходимость в сломе жд-полотна возникает у собственников подъездных путей необщего пользования, когда объект перестает эксплуатироваться или требует модернизации. Также разборка железнодорожных путей может потребоваться при переносе трамвайных линий или изменении схемы движения на переездах.
Поручать демонтаж железнодорожных путей стоит только профильным специалистам, поскольку процесс связан с высокими нагрузками, необходимостью точного соблюдения технологической последовательности и правил безопасности. Непрофессиональное вмешательство может привести к деформации соседних конструкций, повреждению коммуникаций и травмам. В компании «ЛегионСтрой Пенза» работы выполняются с учетом состояния объекта, типа рельсов и материала шпал — деревянных или железобетонных. Исполнители понимают специфику веток различного назначения, включая пути РЖД, промышленные и трамвайные линии, что гарантирует аккуратное проведение демонтажа без ущерба для прилегающей инфраструктуры.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа железнодорожного полотна включает несколько этапов: предварительное обследование, отключение электрических и сигнальных цепей, разборку стыковых соединений, извлечение рельсов и шпал, а также демонтаж стрелочных блоков и крестовин. Порядок действий всегда определяется проектом производства работ и зависит от протяженности участка, наличия инженерных сетей и подъездных путей для техники. На начальной стадии выполняется ручная разборка наиболее ответственных узлов — стрелочных переводов и стыков, где требуется высокая точность. Затем в дело вступает техника: краны, погрузчики и специализированные путеразборочные машины, применение которых ускоряет процесс слома и вывоза конструкций.
Для каждого объекта подбирается оптимальный набор оборудования. При работе с рельсошпальной решеткой длиной до 1 км может использоваться как самоходная техника, так и ручной инструмент — гидроножницы, рельсорезы, шпалоподбойки и домкраты. На сложных участках, где доступ ограничен, применяются компактные установки. Независимо от выбранной техники, соблюдаются строгие правила безопасности: ограждение места работ, использование средств индивидуальной защиты, контроль устойчивости конструкций при подъеме и перемещении. Особое внимание уделяется демонтажу верхнего строения пути в зонах переездов и стрелочных горловин, где высок риск смещения грунта. Правильно организованный порядок разборки позволяет избежать простоев и обеспечить сохранность соседних объектов.
Разборка железнодорожных путей: прайс-лист
Итоговая стоимость демонтажа железнодорожных путей формируется индивидуально под каждый проект. На цену влияют протяженность участка, объем работ, тип рельсов и шпал, необходимость сохранения материалов для дальнейшего использования или утилизации. Важными факторами являются условия доступа техники на объект, удаленность площадки от города, а также наличие дополнительных задач, таких как снос бетонных плит, демонтаж тупиковых упоров или разборка стрелочных переводов. Сметная документация разрабатывается после выезда специалиста на место, который оценивает состояние рельсового полотна, степень износа элементов, характер грунта и близость к действующим путям.
В расценки в смете могут быть заложены коэффициенты, учитывающие нормативные базы ФЕР, ГЭСН, ОКПД 2, если этого требует заказчик или надзорные органы. Применение таких сметных ориентиров позволяет прозрачно обосновать каждый этап: от разборки рельсошпальной решетки до погрузки и вывоза отходов. В смете отдельно выделяются работы по демонтажу старых деревянных шпал, извлечению рельсовых звеньев, а также разбору стрелочных блоков и крестовин. При расчете учитывается, будет ли выполняться резка металла, демонтаж переводов и снятие упоров. Наличие подъездных путей и возможность использования крупногабаритной техники также корректируют конечную цифру. Заказчик может получить детальный расчет с пояснением каждой позиции, чтобы понимать структуру затрат и при необходимости корректировать объем услуг.
Заказать демонтаж под ключ
Компания «ЛегионСтрой Пенза» предлагает комплексный подход к разборке железнодорожных путей, который избавляет заказчика от организационных хлопот. В услугу входит полный цикл: первоначальная консультация, выезд инженера для оценки объекта, подготовка сметы и графика работ, согласование всех этапов с заказчиком, выполнение демонтажа, уборка территории и вывоз образовавшегося мусора. Такой формат работы особенно удобен для предприятий и управляющих компаний, где важно минимизировать простои производственных процессов и получить готовую площадку в оговоренный срок.
Порядок сотрудничества начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку. Специалист связывается с клиентом, уточняет задачи и параметры объекта, после чего назначается дата осмотра. На месте определяются точные границы демонтажа, состояние полотна, наличие стрелочных переводов и упоров, а также условия подъезда техники. Далее готовится смета с привязкой к действующим нормативам, и при согласии сторон подписывается договор. В назначенный день бригада приступает к работам: выполняется разборка, сортировка материалов, погрузка и вывоз строительных отходов. По завершении заказчик принимает очищенную территорию, свободную от рельсов, шпал и сопутствующих конструкций.
Такой подход гарантирует аккуратное выполнение демонтажа даже на сложных участках — в стесненных условиях, рядом с действующими ветками или в зонах городской застройки. Специалисты компании учитывают все пожелания заказчика и помогают оптимально организовать процесс, чтобы избежать лишних затрат и простоев. Чтобы заказать демонтаж железнодорожных путей под ключ, достаточно оставить заявку на сайте или позвонить менеджеру. После этого вам предложат удобное время для консультации и выезда на объект, а также подготовят прозрачное коммерческое предложение с детальным перечнем работ и расчетом стоимости.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.